QC小組出實(shí)效 車輛中壞次數(shù)明顯降低

濟(jì)宇高速QC質(zhì)量管理小組自成立以來(lái)，積極圍繞深挖內(nèi)部潛力、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降本增效等內(nèi)容，積極開(kāi)展了一系列有針對(duì)性的舉措，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

班車的正常營(yíng)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益平穩(wěn)增長(zhǎng)的保障，濟(jì)宇高速QC質(zhì)量管理小組結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，針對(duì)降低車輛運(yùn)營(yíng)中壞率，確保班車正常營(yíng)運(yùn)等工作進(jìn)行了全面分析，認(rèn)為車輛在運(yùn)營(yíng)中因駕駛員操作不當(dāng)或零部件損壞等原因引起的故障，占中途壞車比例的95%。為減少中壞率，保障車輛安全順利的完成運(yùn)輸任務(wù)，自2013年8月份至2014年3月，濟(jì)宇高速采取了一系列有效舉措。

一是規(guī)范安全例檢站及例檢項(xiàng)目。對(duì)車輛外觀、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、照明及信號(hào)指示燈、輪胎、懸架系統(tǒng)、安全設(shè)施、GPS及3G監(jiān)控進(jìn)行嚴(yán)格檢車，并簽字確認(rèn)，形成“誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的《車輛檢修工作規(guī)范》。同時(shí)優(yōu)化繪制了車輛檢修工作流程圖，直觀易懂，有效縮短了工作時(shí)間，提高了工作效率。

二是班車單程營(yíng)運(yùn)里程小于800公里及每趟營(yíng)運(yùn)時(shí)間小于或等于24小時(shí)的實(shí)行24小時(shí)檢查一次，超過(guò)24小時(shí)必須重新檢查，并在車輛檢驗(yàn)合格證上蓋章簽字生效，對(duì)于安全例檢不合格的車輛禁止駛出車隊(duì)。

三是加強(qiáng)培訓(xùn)，建立檢車員安全生產(chǎn)操作規(guī)程，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，不發(fā)生維修不當(dāng)?shù)蓉?zé)任事故。其中，針對(duì)提升LNG燃?xì)廛囕v的維修水平，濟(jì)宇高速多次邀請(qǐng)專家前來(lái)授課，著重學(xué)習(xí)新技術(shù)、新裝置和技術(shù)理論方面的內(nèi)容，迅速提高維修人員的技術(shù)水平和操作熟練度。成立了“新能源車輛技術(shù)保障”論壇，利用現(xiàn)代化科技對(duì)技術(shù)層面的問(wèn)題進(jìn)行討論，建立了長(zhǎng)效的學(xué)習(xí)機(jī)制。

通過(guò)以上工作的有效開(kāi)展，目前，濟(jì)宇高速車輛中壞率明顯下降。車輛中壞次數(shù)由原來(lái)的平均11次/月，下降到了活動(dòng)后的平均4.2次/月，完全達(dá)到并超過(guò)了預(yù)期目標(biāo)。

（李明巖）